日期:2017-01-04 09:33
中国的低速电动车企业，但时至今日仍然没有官方定论，牵动着行业和最基层的消费者。
我是主张对它持一种开放支持的态度，因为低速电动车在三四级城市有现实的需求，这种车的性能能够满足当地居民的出行需要，不需要特殊的基础设施，和当地的经济水平相匹配，是一种完全市场化的产品。在12月23日，在中国电动汽车百人会论坛新闻发布会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰针对公安部演进山东试点低速电动车这样评价。
陈清泰举了一个曾经三轮农用车发展的例子来类比现在的低速电动车发展。在中国农村地区，最早出行机动化是手扶拖拉机加一个