日期:2017-01-04 10:18
大小，细分了对应的综合百公里电耗要求。避免企业单一追逐续航里程的延长，转向综合性能的提升。
插电式混合动力乘用车方面，也在原先插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%基础上进行细分，改为工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
电池质量能