日期:2017-01-12 10:21
交通总公司技术设备部部长孟彦向《中国汽车报》记者表示，他们跟踪钛酸锂电池客车的应用发现故障其率很低，而早期石家庄公交使用磷酸铁锂电池的故障率就比较高。
石家庄公共交通总公司技术设备部部长孟彦
孟彦说，国内优秀的磷酸铁锂电池目前维保8年，而公交车的报废期是13年，那就意味着13年内要用2套电池。这不仅是换电池，电控、电线、高压线全部要成套换。现在人工很贵，换一次电池，成本是很高的。他说。据了解，在生命周期方面，普通锂离子电池约为1000-2000次循环，钛酸锂电池则是3万次循环，是当前锂电中寿命最长、安全最高的电