日期:2017-01-12 09:24
如此，即使在地盘空间上作出了妥协，车身下方的电池板依旧在下方占据底盘的很大空间，在侧面观察电池板有超过车身2厘米的下探，下降的离地间隙带来的是通过性的降低，好在EU260也不是一辆经常跑烂路的车。如果不是强迫症的话还是可以接受的。
EU260和EV200一样没有严格意义上的驻车档位，平日只需挂在N挡停车即可。按下按钮，切换D挡，松开手刹，EU260就可以像自动挡车一样以缓慢的时速自动前进，上手难度很低。
电动机比发动机声音小得多，但还是会听到比较明显的电流声，日常代步电动机扭矩充足，噪音主要来自于路面，而如果把