日期:2017-01-18 10:21
kWh的车型多，虽然它仅靠国补。
但从第（三）点可以看出，大电量的车型占比较大，也就是说大部分的车型无法拿到地方补贴。如果拿不到地补，这样就会倒逼新能源物流车企业转变运营模式。
注明：33.3kWh只是一个理论值，各地方补贴标准不同，最高限额不同，其最大电量值也不相同。
车辆车价减去补贴后 车企与运营经销商获利了吗？
新能源物流车的造价有高有低，微卡比轻卡的车价要低，中卡又要比重卡价格低。但不管何种价格，去掉补贴后，商家的利润到底有多少？
（一）新能源物流车价格与电量关系分析
根据调研与分析发现，微型物流车车价