日期:2017-02-10 09:04
求是不低于1000万瓦时;对超级电容器企业的要求是不低于500万瓦时。相比2015年发布的版本，意见稿中对上述三类电池企业的产能门槛分别变为原来的40倍、10倍、2倍韩国没有一家电池企业可以满足这个标准。国内也仅有两家满足标准比亚迪和宁德时代。
这都意味着，搭载这些韩国电池企业的车型将无法获得国家给予的新能源补贴。显然这对于即将进入中国市场的索纳塔九代插电混动车不是一个好消息。
韩国现代汽车官方表示，将考虑把原本该车型中采用的韩国电池供应商替换为中国电池供应商。完成这一工作后，还需要对搭载了新电池的车型