日期:2017-03-10 08:52
远等卖点。同李刚的担忧一样，记者深感这些产品的安全性恐难保证。
记者在2月1621日的微电调研中，发现包括国企及刚拿到新建纯电动乘用车资质的某高速车企业将5万左右的高速车当低速电动车来卖，李刚认为，这种行为并不能被定义为骗补。国家补贴是目的是为了刺激技术发展，可能方向上出现了偏差，但政策红利应该落实到用户身上。李刚表示，用户本身并没有任何属性，也没有高速车和低速车用户之分，只要用户真正消费了车辆，相应的政策红利也应由他们享受。
另一方面，李刚认为，一些所谓的租赁公司为获取补贴，既浪费了资源，又