日期:2017-03-29 08:22
回归它的使用属性。对出租车公司而言，只需关注车辆在生命周期即6年或30万公里有合格的电池保证营运，如果电池衰减容量低于80%，北汽新能源将会回收，奥动公司则会出资补充一块新电池。贺宏胜说，出租车市场每天的运营里程非常高，足够分摊电池的成本，换电模式就有可能成为一个可持续的商业模式，因为它完全符合出租车运行的特点。
电动车生产企业：出租车换电比充电更有效率
北汽新能源公司总经理郑刚认为，出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式，充电式在出租车行业的商业运营模式下，有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的