日期:2020-12-25 09:48
利润竞争。
坏处自然是利润的下滑，不仅是企业利润，今年大批经销商都处于亏损状态，这在往年是不会出现的。好处也自然明显，中部品牌艰难，小品牌很多都直接退场，大品牌在低利润下完成了销量和市场占有率的提升。
如今，头部三五家品牌包揽了6千万的销量，可想而知明年的价格战必然是有过之而无不及，更加凶残的终端价格战即将到来。
二、锂电国标车型的崛起
虽然新国标执行，但以锂电为主的国标车品类并没有达到明显的占比提升，究其原因无外乎性能与市场的需求问题。
但在2021年的下半年，各省市的超标车过渡期即将开始陆续结束。一