日期:2021-07-06 09:17
成为第一大的两轮交通出行工具。
早期野蛮的扩张之下，一大批电动车整车厂、配套商老板、早期的经销商成为这一波行业增长红利的受益者。
2013年以后，电动车行业开始分化，头部企业迅速崛起，企业与企业的差距开始拉大，逐步形成了一二三线的品牌阵营。加之产品同质化，价格的恶性竞争，政策的完善和收紧，大家普遍感觉挣钱很难，经销商要想跟早期一样暴富，可能性已经不大。
当行业进入垄断之后，少数人就会占有大部分的红利和成果。因此，想要冲破现有的利益格局，就显得就比较难了。除非一波新机会的出现，而这样的机会往往都是建立在