日期:2021-08-23 14:59
用车技术条件》还提出比功率要求，意在避免该类车辆出现动力不足或动力储备过剩的情况，安全要求须与纯电动车乘用车保持一致。
上半年权威部门的一系列动作，为今年9月的低速电动车新国标做出了铺垫。千呼万唤不出来的低速新国标，终于将在今年到来了。
二、门槛、成本双重冲击，90%品牌命悬一线
随着神车五菱宏光mini的横空出世，上游车企们已经开始将目光投向低速市场，新国标的执行，对于上游汽车企业而言并不会有太大的影响，但行业的低速整车品牌们不仅将面对新国标的庞大压力，还将面对上游车企的市场围剿。
从两轮电动车市