日期:2014-06-04 14:35
牌的电动车享有更好的公共服务，比如失窃找回的几率更高，上牌车可享受免费或更廉价的公共停车场，给上牌车提供价廉物美的保险服务等等。
关于电动自行车上牌管理，从立法讨论之初就应有系统的认识和考量。现实中还有相关问题不容忽视，很多城市规定时速20码以内的电动车才能上牌，但超速的电动车却在到处卖。一边允许合法买卖，另一边买了却不给上牌，管理者自相矛盾在先，却让消费者承担恶果，这显然缺乏正当性。
电动车涉及2亿人群，这一人群还在增加，这已不简单是个管理问题，而是涉及公共权利和公共服务的大问题，立法立足点必须