日期:2014-07-04 10:33
会有一笔逐年下降的补贴，同时要求地方政府对购车者要有1:1的配套补贴（以上两个补贴不适行于纯进口电动汽车，比如Tesla），如果这两个补贴都执行完，车价可以普通汽油车持平或略高。加上不限牌不限号，以及0.06元/公里的运行成本，对用户的吸引力还是非常大的，这当然有利于大力推动电动汽车的发展。
可实际上以北京为例，地方政府是按中央要求提供配套补贴，但有些地方政府却耍了一个小手腕：建立地方目录。只有进入地方目录的电动汽车才能够享受本地补贴。第一批进入北京地方目录的有比亚迪、北汽，第二批有江淮、上汽、华晨。当然