日期:2014-07-07 09:18
生产电动车的准入门槛，相比上述标准只会提高，不会降低。
事实上，诸如生产投资等准入政策，很可能堵死非汽车企业通过特斯拉轻资产的模式进入汽车业的路径。东风日产电动车研发负责人刘强分析，即便非汽车企业获得生产资质，但需在整车生产四大工艺方面的巨大投入，对于难靠电动车业务盈利的现实而言，将是沉重的包袱。
基于此，此前未获生产资质的非汽车企业，大多选择与车企合作的模式进入汽车市场，如此前浙江康迪及新大洋均分别选择与吉利、众泰汽车组建合资公司抱团生产电动车。刘强告诉南都记者，由于特斯拉的轻资产模式在