日期:2014-07-12 09:57
11《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。据财新记者了解，上述推荐标准早在2010年底完成，随后中国专家赴德国交流后，曾做出一些调整。
一位业内人士也私下表示，快充对安全和通信协议要求更高，不像慢充那样一个简单电压电流信号就能解决，需要通讯协议。中国目前采用的通讯协议是CAN BUS，但欧洲采用PLC。这样一来，中德双方不仅是快充接口的区别，背后的通讯协议也不一致。如果要进入中国市场，进口车企必须按照中国标准做相关调整。
中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东曾向财新记者表示，目前国际电工