日期:2014-08-06 15:50
量税的优惠，日本顾客实际上多负担的费用仅为30万日元，也就是说政府补贴承担了一半的差价。
然而，中国的形势对于丰田来说并非利好，混合动力车型并不在中国政府针对新能源汽车的补贴范围之内，丰田倡导的混合动力的普及，将主要依赖自身的努力。
与此同时，中国政府针对新能源车购置税减免，以及中德统一电动车充电标准，都让中国政府力推的电动车商业化进程向前更近一步。
但是，纯电动车并非丰田认为的终极解决方案，分管全球公关的丰田公司常务小西工己告诉21世纪经济报道，我们认为应该根据使用的用途来区别对待这些节能与新