日期:2014-08-07 15:39
出纯电动车型，但在世界市场竞争力不强，占有率非常低；而韩国国内电动车市场规模非常小，年销售量从未超过1000辆。
用车实惠难敌充电不便
对于个人购买纯电动汽车，韩国环境部最高补贴额为每辆1500万韩元，加上地方政府的相关补贴，车辆购置时每辆最高补贴可达2400万韩元，这基本抵消了电动车相对一般汽车的价差。另外，一些车型可以免缴消费税和所得税等税款，最高达420万韩元，购车后在使用政府经营的停车场时，还可以享受停车费优惠。与一般汽车比较，纯电动车在日常使用上的费用负担也相当低，平均每月仅需6万韩元左右（以每月行驶