日期:2014-08-19 15:29
包括北京上海和杭州、深圳两地新建的充电桩。根据官方消息，成都、重庆等地在下半年也会开设售后服务店以及配套的Supercharger。然而，相比较欧洲和美国的Supercharger建设速度，中国的建设频率一直和售后体验店同步开展，其发展速度远不及前两者。
造成缓慢的原因主要体现在：
其一，建造成本的昂贵。每一个Supercharger的建造成本超过10万美元，而且还需要一块面积为20至200平米的基础设施用地。对地广人稀的美国，这不是什么大问题，但在土地使用本来就很紧张的中国，当地部门的审批过程也涉及时间成本。
其二，建造时间的漫长导