日期:2014-09-24 15:52
到迅速发展，因为日本政府给每辆燃料电池车高达28，500美元的补贴，这远远超过了其他国家。
面对高额的造价是氢燃料电池汽车发展的瓶颈，毛宗强则强调：建造加氢站是氢燃料电池汽车发展的关键。
目前，我国氢燃料电池汽车应用的最大障碍是缺乏氢气加注站。据记者了解，截至2013年年底，投入使用的全球加氢站总数已达到208座，计划再建造127座。而目前我国的加氢站仅有3座，建设地在一线城市北京和上海，并且都只是示范工程，与国外的氢高速公路（一条具多座加氢站的公路）相比差距甚远。
以氢燃料电池汽车普及得比较好的日本为例，