日期:2014-09-30 14:45
设立下一阶段的补贴门槛。
其实我国在这方面亦有成功的尝试，比如排气量在1.6升及以下的节能汽车的油耗门槛就从最初的百公里6.3升下探至目前的5.9升。虽然补贴额度仅有3000元/辆，但其效果已经足以使消费者和生产厂家在购买和制造新车时，更加注重燃油经济性水平，值得新能源补贴机制效仿。
分析称，理想的情况下，对于新能源汽车的财政补贴应当成为相关产业发展的一个助推剂，促进行业内部的竞争和技术的进步。政府作为游戏规则的制定者，所考虑的问题是如何让所有参与者都在得到政策红利的同时，使自身实力得以增强。标准的循序