日期:2014-09-30 14:45
准由原来的百公里油耗6.9升降低至百公里油耗不高于5.9升。
业内普遍认为，节能补贴政策的延续和不断提升节能车型入围门槛标准，对推进汽车节能技术进步以及引导消费者低碳消费将具有积极的意义。
汽车分析师张志勇表示：对于车企而言，新一轮的节能补贴仅仅是个别车型的盛宴，更大的考验则在于我国发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规划，2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升。如果说个别车型享受到新一轮的节能补贴可能比较容易，但要企业内所有生产车型的平均燃料消耗量