日期:2014-10-08 11:07
戴姆勒要在2020年达到101g/km的二氧化碳排放目标。而2015年，戴姆勒的目标还是140g/km，降幅为27.8%。
另外一点，自2017年开始，欧盟将弃用现在的新欧洲驾驶循环（简称NEDC）测试体系，转而采用世界轻型车测试循环（简称WLTC:Worldwide harmonized Light Duty Test Cycle）。相比于NEDC，WLTC最大的变化就在于放弃了NEDC测试中的稳定工况，以变化的工况来进行测试，更加接近用户的实际使用状况。在WLTC的测试方法下，整车的油耗和排放水平将会不同程度的增加。而这一测试方法的变化对于包括戴姆勒在内的车企而言无疑是雪上加霜。