日期:2014-10-10 14:05
的突破。日本氢供给利用技术研究组合（HySUT）设施实证部副部长山梨文德对《第一财经周刊》说。这是燃料电池汽车无法引起公众注意的原因之一。
山梨文德曾经在日本另一家汽车公司日产负责过燃料电池车的开发。他说，因为受到实用化普及目标的牵引，研发会集中在增加续航里程，以及和充填有关的技术上。
丰田FCV新车型的技术进步也验证了他的说法。
这几年间，丰田主要改进了贮氢罐的设计，让它的容量增加了1／5，这能让汽车一次充更多氢燃料，从而增加行驶里程。
另一个实质性的改进来自成本，FCV的贮氢罐从4个降为2个，燃料电池盒