日期:2014-10-11 11:11
也意味着对低速电动汽车规模效益山东省仍没有做出痛下改革大刀的准备。
对于目前地方政府与低速电动汽车企业寻求政策认可的举动，上海交通大学教授殷成良向寰球汽车新闻中心记者形象的讲到：山东要想获得中央政策认可低速电动汽车，首先应该将现有的几十家低速车企降到十家甚至五家以内，否则无序的市场竞争和企业发展环境休想获得政策标准的认定。
采访结束时陈全世也告诉记者，目前百人会的意见是先行就低速电动政策标准进行制定，至于何时出台尚需相关部委的会签，不过从公安部，交通部等部门的否定态度来看，短期内低速电动汽车政