日期:2014-10-11 17:05
低速车产量都达到上千台，同时康迪汽车的产量连续两个月都在千辆级。
据统计，2013年山东省低速电动车的新增量超过30万辆，全国的新增量则超过50万辆。那么，补贴后具有较低售价的微型电动车，是否能够复制低速电动车快速放量的过程？实际上可能性不大：
1.微型电动车的经济性和便捷性比不过铅酸低速电动车。
虽然低速电动车管理混乱广受诟病，但是目前国家针对低速电动市场已开始进行分级管理的探索，而且电动汽车百人会中部分科学家也在积极为低速电动车背书。参考国外成熟的汽车分级管理制度，我国铅酸低速电动车最终有望从野蛮生长