日期:2014-10-13 14:13
自松下，虽然其电池年产量高达2亿节，但过换算成整车，也仅可满足3万台的年销量，这对于雄心勃勃的马斯克来说可谓如鲠在喉。
可能有人说，特斯拉已经在自行建厂了，待新厂建好后产量将不再是问题，单纯看来的确如此。可另外一个问题又随之而来，那就是技术上的制约，这并不是可以依靠建厂就轻松解决的。面对博世全新锂电池技术上的优势，恐怕特斯拉不会对此无动于衷，若对现有MODEL S进行换装，续航里程有望突破800km，如此巨大的诱惑及被他人捷足先登所引发的风险，都难以令马斯克对博世不闻不问。
因此，从以上粗浅的分析及