日期:2014-10-18 09:57
于，通过行星齿轮机构，有效组合了并联和串联两种模式，在电力驱动和汽油燃料驱动配比控制上，完全由能量控制单元进行计算分配，实现最佳的混合动力比。
同样采用混联式系统的比亚迪F3DM，为了绕开丰田在行星齿轮机构上设置的专利壁垒，导致性能效果不佳。之后采用并联式系统的秦，则在结构设计上有了较大的突破。不得不说，丰田严苛的专利控制反而促进了一批国内车企的自主研发能力。
在欧洲自降身段的丰田，并未在中国市场体现出更多的诚意。举着欢迎合作的大旗，却没有真心合作的气度。这或许是因为其多数在华专利仍在保质期内