日期:2014-11-22 08:25
优惠交通政策而去。
中国汽车工业协会副秘书长李万里也在电动汽车创新发展研讨会上说，部分城市对插电混合动力汽车的使用调查显示，买车不是冲着节能环保去的，而是为了能取得牌照去的，这样的地方政策引领可能会出现问题。
技术路线可因地制宜，但充电率低环保贡献就很小
在要环保还是要牌照背后，纯电动路线和插电混动的路线之争仍然若隐若现。
根据工信部数据，2014年前10个月，纯电动乘用车生产2.22万辆，插电式混合动力乘用车生产1.11万辆。单纯从数据看，纯电动汽车较插 电混动汽车推广力度更大。对此，专家指出，从上述充电率