日期:2014-11-24 13:28
远来看，随着碳交易方法论的完善，未来其在汽车领域会有更大的应用。
放眼碳排放控制走在世界前列的欧洲，去年11月欧盟已经达成一项非正式协议，要求到2020年，在欧盟国家出售的新汽车平均每公里二氧化碳排放量由目前的130克减少到95克。而那些计划生产二氧化碳排放量超标车的欧盟厂商，则必须同时生产每公里二氧化碳排放量不足50克的超清洁汽车。 虽然中国承诺到2030年将非化石燃料能源结构的比例提高20%左右的目标并不难实现(因为中国此前已经计划在2020年将比例达到15%)，短时间内政府还不会激进地采取欧盟的做法，市场的阻力也不允许