日期:2014-12-02 10:08
程项目的通知》，要求到2015年电池单体能量密度达到每公斤180Wh以上(模块能量密度达到每公斤150Wh以上)，而三元材料相对而言能量密度最高。上述通知并非强制性要求，但给车企提出了能量密度的要求，加之特斯拉效应，国内车企纷纷宣布转向。
因势利导 转向三元
2014年，已有江淮、奇瑞、北汽、众泰等一众厂家都表示，将在最新车型中采用三元材料，另起炉灶避免走磷酸铁锂路线，看上去雄心壮志，但据专家分析，他们还需面对三元材料电池生产的众多技术问题以及该材料本身的安全问题。
江淮汽车早就宣布，在其最新电动车和悦IEV5上