日期:2014-12-09 13:31
日前，一则纯电动公交或将逐步退出地方政府采购的文章惊现网络。
文章说，由于基建投入巨大且采购、维护成本高昂，中国政府正准备逐步放弃纯电动公交车的推广，双源快充无轨电车将成为替代性选择。
这透露出新能源公交车推广思路或即将迎来重大转向。
笔者认为，这种转向不是不该来，而是来得有些晚了。
纯电动公交的推广并不顺利
高昂的整车价格、较低的续驶能力以及过快的电池衰减一直以来是纯电动公交车的软肋。
高达一两百万元的纯电动公交车，其电池充电循环次数一般仅为1000次左右，每天充电一次，理论上只能用3年。而实际上，纯