日期:2014-12-09 13:31
电动公交车在使用中，为了保持足够的电量储备，每天不只充一次电，加快了电池的报废。为了防止电池衰减得过快，夏天不敢开空调、冬天不敢开暖气，司机的工作环境和乘客的舒适体验度双双下降。
而电池的更换成本，几乎为纯电动公交车整车价格的一半甚至等同。一次更换电池的成本高达几十万元直至上百万元，公交公司苦不堪言。与此同时，配套充电设施建设和维护，也需要地方政府大量投入。因此，丰满的理想与骨干的现实，注定了离不开高额补贴拐杖的纯电动公交车无法实现商业化的运行。不少推广纯电动公交车的城市，由于纯电动公交车续行力