日期:2014-12-10 13:41
就改电驱动，如此往复，让发动机只在高效工况下工作，实现了混动的设计初衷（当然这方面还是需要技术的。拥有原理类似的秦，在无电状况下的经济性就表现不佳）。
反观THS II，虽然它配的电机看上去功率不小，而且给出的参数合并功率也挺大，但由于这种合并并不像纯电驱动那么纯粹，再加上所搭配的电池容量有限，在很多需要频繁加速场合，THS II往往表现得并不如想象中给力。当然，它在燃油经济性方面的表现还是相当出色的，但综合起来还是没有超越i-MMD以日本官网混动雅阁和混动凯美瑞的油耗数据看，前者仍略强于后者（雅阁是30公里/L