日期:2014-12-10 13:56
国高管已经意识到问题所在，特斯拉总部在加州，那里很少下雨，导致工程师无法体验多雨时雨刮工作状况。
区域差异还有很多。美国人家里都有车库，日常充电可以在家里完成，所以特斯拉在美国的超级充电站都建在高速公路边。但大部分中国城市人住高楼，城市内交通对公共充电站依赖很大，特斯拉不得不把超级充电站地址选在城市中心。
产生的问题是，城市中心地价高昂，建设成本也会大幅度攀升。目前美国建成了130个超级充电站，中国的数量是34个。吴碧瑄没有透露明年的建设计划。
充电是否便捷是特斯拉大众化的最核心基本要素。吴碧瑄的策略是