日期:2014-12-10 14:02
，都制定了上市时间表。
但在后来的发展过程中，有些车企发现国家对纯电动补贴更大（纯电单车补贴高出插电混动多达6万元），在投入和技术上转向纯电动车，插电混动只拿出了样车，没有真正量产。
这种状况导致目前市场上真正针对私人销售的插电混动产品，只有上汽的荣威插电混动550和比亚迪秦。大多数车企实际上主动放弃了插电式混动路线。
不过当上述两款车被同时放到市场时，比亚迪秦的优势很快就显露出来：价格比荣威混合动力550低了近6万元，纯电续航里程却高了12km；秦是比亚迪第二代插电混动车，技术也更成熟。
市场效果体现在销量上