日期:2014-12-11 13:55
世的这套iBooster技术，正好我们也能去感受一下。
不仅是电动车，这个技术也适用于传统汽车，在防碰撞技术就是个很好的载体，现在更多的是依靠ESC进行主动制动，如果制动的动作能由制动主缸亲自完成，那么，再接合ESC的使用，其反应速度以及制动力度可提升的空间就会更大。
同场竞技的大陆也拿出了它们的技术MK C1电液制动系统，从技术原理上，与博世的iBooster类似，不过，大陆的这个MK C1的集成度更高，它的意义不仅仅是取代了真空助力器，更重要是，它将我们所熟悉的ESC集成到了同一个模块里。
目前，大陆推出的这套M