日期:2014-12-18 14:56
更不能让局部利益之争上升到技术路线之争，干扰新能源车技术路线的顺利执行。否则就会混淆视听，让消费者无所适从，甚至影响政府的决策。
上述争端，有些业内人士给出了比较中肯的意见。一位电动汽车百人会的专家认为，不能否定插电混动的技术路线，更不能减少政策扶持，解决方案可以考虑根据实际用电行驶里程，分阶段进行补贴。
董扬认为，在北京、上海等限购限牌的大城市，地方政府可以在国家主管部门指导下调整试点政策，调整的目标是插电式和纯电动均衡发展。具体方法可以包括扩大插电式和纯电动之间的补贴额度差额，也可以在数量上控