日期:2014-12-24 14:13
可能将高峰期的用电行为彻底扼杀。不过，车主如遇紧急情况需要充电的话，可以人工干预操作。
通用电气的全球充电技术实验室
不过遗憾的是，通用电气还没有打算马上将这项科研成果推广至整个纽约市。最初，它为FedEx纽约分部的5辆电动快递卡车提供了5个智能充电桩，而另一枚独立的实验装置则位于通用电气的研究中心总部。据GE官方的描述，目前这项机器学习技术（SCADA）最大的缺陷在于它无法获取电动车剩余电量信息，甚至并不清楚电动车需要补充多少能量，这使得通用电气之前所有的设计和规划都变成了纸上谈兵。因此，我们不难看出为什么