日期:2014-12-29 16:03
氢的特殊设备。投资回收困难大，这是基础设施建设未取得进展的主要原因。
对此，罗兰贝格公司总监（Principal）远山浩二建议将压力降到350气压左右，也就是将压力降到一半，所有设备的负担都会减轻，从而能削减建设成本。远山认为，有望以1亿日元以下的费用建设加氢站。
FCV在开发之初使用过350气压的高压罐。后来为延长续航距离，将压力提高到了700气压。虽然也可以放弃采用最尖端技术的FCV的先进形象，降低技术难度，优先普及。将压力降到350气压的话，高压罐的体积也能缩小。这个提案可谓是一个注重实用性的方案。
德国大众集团提出了