日期:2015-01-05 13:51
作的态势。包括奔驰与比亚迪的合作、宝马与丰田的合作、博世与三星的合作(最近已停止)；韩国三家排名世界前列的电池企业都在中国设厂生产；而在合作方面一直偏于保守的日本企业，也有丰田与宝马合作，日产与中国东风公司的合作。而我国发展较好的电机、电池及电池材料生产企业，也都是进入国际配套，因而紧跟世界技术发展步伐的企业。
之所以国际合作是主流，是因为从宏观上看，电动汽车尚处于战略发展阶段而非利益竞争阶段。从技术和产品层面看，技术发展快，未进入稳定阶段，现有产品--无论是电池还是整车--两年更新、五年换代。因此，