日期:2015-01-07 15:03
退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。
目前来说，车企都还是在亏本卖车。一旦补贴力度减弱，成本仍处高位的新能源车企将迎来更多挑战。北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光告诉记者，以乘用车为例，一款新能源汽车仍高于同级别汽油车10万元左右，算上补贴后不少消费者仍会觉得不便宜，此外，目前新能源车仍未达到大规模化的生产，电池等零部件仍依靠国外技术，车企距离盈利仍有距离。
对此，许艳华表示，着力降低成本应该是企业发展新能源汽车的重